عادل خلیلی روز یکشنبه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: از مرداد ماه سال 94 موزه خلخال به دلیل نشت رطوبت به بنای ساختمان تعطیل بوده که با پیگیری ها و اختصاص اعتبار از خرداد امسال عملیات تعمیر و مرمت بنا آغاز شده است.
او اضافه کرد: در وضعیت فعلی تعمیر بنای ساختمان به پیمانکار واگذار شده و تعمیرات اساسی در بنای موزه انجام می شود.
به گفته وی ، مرمت کاشی کاری، اصلاح گچ کاری، اصلاح ایزولاسیون بام، اصلاح تجهیزت حفاظتی، تکمیل تجهیزات الکتریکی و مکانیکی، اصلاح کف سازی، تقویت دیوارهای حائل مورد بررسی قرار گرفته و در حال اجرا است.
**موزه مردم شناسی در شهرستان پارس آباد احداث می شود
صیاد اسماعیلی مسئول میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری شهرستان پارس آباد مغان نیز از احداث موزه مردم شناسی در این شهرستان خبر داد.
وی گفت: ازسال 88 احداث نمایشگاه دائمی صنایع دستی در این شهرستان مطرح بود که تاکنون راکد بوده و با پیگیری و بررسی مطالبه عموم مردم احداث موزه مردم شناسی در محل نمایشگاه در دستور کار قرار گرفت.
او با تاکید به اینکه در 2سال اخیر برای جذب اعتبار برای اجرای این ساختمان پیگیری های مداوم صورت گرفته است، ادامه داد: امسال 2 میلیارد ریال اعتبار برای این طرح اختصاص یافته و در وضعیت فعلی عملیات جوشکاری اسکلت فلزی آن در حال انجام است.
مسئول میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری شهرستان پارس آباد گفت: در نظر داریم تا پایان امسال سقف بتنی این ساختمان را اجرا کنیم که در صورت تکمیل پروژه 55 درصد پیشرفت خواهد داشت.
اسماعیلی با بیان اینکه این طرح در 700 متر مربع اجرا می شود، اضافه کرد: با احداث موزه مردم شناسی یکی از مطالبات مردم شهرستان محقق می شود.
شهرستان خلخال در 115 کیلومتری جنوب و پارس آباد در 215کیلومتری شمال اردبیل قرار دارد.
تصاویری دیدنی از پرواز جمع هواپیماهای هرکولس ارتش منتشر شد. به گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری تسنیم، تصاویری دیدنی از هواپیماهای پشتیبانی و ترابری سی ۱۳۰ هرکولس نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران منتشر شد.این هواپیماها، جزو برترین هواپیماهای ترابری جهان به شمار می روند؛ نیروی هوایی ارتش اخیرا این هواپیماها را مجهز بمب نیز کرده و
تصاویری دیدنی از پرواز جمع هواپیماهای هرکولس ارتش منتشر شد.
به گزارش خبرنگار دفاعی خبرگزاری تسنیم، تصاویری دیدنی از هواپیماهای پشتیبانی و ترابری سی ۱۳۰ هرکولس نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران منتشر شد.این هواپیماها، جزو برترین هواپیماهای ترابری جهان به شمار می روند؛ نیروی هوایی ارتش اخیرا این هواپیماها را مجهز بمب نیز کرده و هرکولس های ارتش اولین بار در جریان رزمایش نهاجا در آبان ماه سال ۹۶ با بمب های ۲۰۰۰ پوندی، اهداف از پیش تعیبین شده را با موفقیت بمباران کردند.
به نقل از خبرگزاری مهر، در پی التهابات ارزی اخیر و تصمیم سیاست گذاران بخش ارزی در خصوص اعطای سهمیه ای نیازهای ارزی به شرکت های فعال در بخش حمل و نقل بین الملل، در حال حاضر شرکت های هواپیمایی برای انجام عملیات های هوانوردی خود در فرودگاه های برخی کشورها با مشکلاتی مواجه هستند که ناشی از کمبود ارز تخصیصی به آنهاست.
فرودگاه استانبول سوخت نمی دهد
هفته گذشته هواپیمای استانبول-تهران هواپیمایی زاگرس به دلیل در اختیار نداشتن ارز به صورت نقدی در فرودگاه این شهر نتوانسته بود سوخت گیری کند و مجبور به فرود اضطراری برای سوخت گیری در فرودگاه تبریز و سپس پرواز مجدد به سمت تهران شد. این اتفاق برای تعدادی دیگر از پروازها و ایرلاین های ایرانی نیز رخ داده است؛ اتفاقی که هزینه بسیار بالایی برای ایرلاین ها در بر دارد.
بانک مرکزی: فقط ارز حواله ای
همه این اتفاقا در حالی رخ می دهد که بانک مرکزی با هدف جمع آوری ارز نقدی از سطح جامعه، مصوبه ای در خصوص اعطای ارز حواله ای به ایرلاین ها دارد ولی این مصوبه در تعدادی از فرودگاه ها قابل اجرا نیست و شرکت های هواپیمایی برای انجام امور فرودگاهی خود از جمله هندلینگ، سوخت گیری و تعمیر و نگهداری اضطراری در برخی از فرودگاه های کشورهای همسایه موظف به پرداخت نقدی هستند.
از سوی دیگر تعدادی از فرودگاه های بین المللی ایران نیز بابت خدمات فرودگاهی و سوخت رسانی به هواپیمای ایرلاین های خارجی، بخشی از هزینه ها از جمله هزینه سوخت رسانی و خدمات فرودگاهی (هندلینگ) را به صورت نقدی دریافت می کنند.
معاون فرودگاه امام: هزینه ها را از ایرلاین های خارجی نقدی می گیریم
علی رستمی -عضو هیات مدیره فرودگاه امام خمینی (ره)- درباره دریافت هزینه خدمات فرودگاهی از ایرلاین های خارجی در این فرودگاه اظهار کرد:
فرودگاه امام خمینی (ره) عملیات هندلینگ و خدمات فرودگاهی را به بخش خصوصی واگذار کرده است و این شرکت ها طبق قراردادهایی که با شرکت های هواپیمایی خارجی دارند، مبالغی را از آنها دریافت می کنند. فرودگاه امام خمینی (ره) نیز در تعیین این نرخ ها دخالتی ندارد.
وی افزود:
ما در این فرودگاه تنها طبق قراردادهایی که با شرکت های هندلینگ و ارایه دهنده خدمات فرودگاهی داریم، متناسب با نوع هواپیماهایی که در این فرودگاه نشست و برخاست دارند، از شرکت های هندلینگ کننده، درصدی را دریافت می کنیم.
معاون امور فرودگاهی فرودگاه امام خمینی (ره) درباره دریافت نقدی یا حواله ای هزینه های خدمات فرودگاهی و سوخت رسانی از ایرلاین های خارجی در این فرودگاه گفت:
نحوه دریافت به دو صورت نقدی و اعتباری است. به این معنا که آن دسته از ایرلاین های خارجی که پرواز دایمی به فرودگاه امام خمینی (ره) دارند، با شرکت های هندلینگ کننده یا سوخت رسان قرارداد امضا کرده و پس از راستی آزمایی، در تاریخ های مشخصی در هر سررسید هزینه ها به حساب شرکت هندلینگ کننده واریز می شود.
وی تاکید کرد:
نوع دیگری از دریافت هزینه های خدمات فرودگاهی از شرکت های هواپیمایی غیر ایرانی نیز به صورت دریافت نقدی در پروازهای موردی است. به این صورت که ایرلاینی که پرواز برنامه ای و ثابت به ایران ندارد، هزینه خدمات از جمله سوخت رسانی و هندلینگ را نقدا به شرکت هندلینگ کننده پرداخت می کند.
یک بام و دو هوای دولت در برخورد با ایرلاین ها
با توجه به اینکه هزینه خدمات فرودگاهی در بسیاری از فرودگاه های دنیا از جمله فرودگاه های ایران در مواردی به صورت نقدی از ایرلاین های غیر ثبت شده در آن کشورها دریافت می شود، بانک مرکزی نیز می بایست موضوع اعطای ارز نقدی به شرکت های هواپیمایی ایرانی را برای انجام امور روزمره خود در فرودگاه های خارجی در دستور کار قرار دهد.
فشار نبود ارز نقدی بر ایرلاین های ایرانی زیاد است
مقصود اسعدی سامانی -دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی ایران- درباره تامین ارز مورد نیاز ایرلاین های ایرانی برای تردد هواپیماهای شان در فرودگاه های خارجی اظهار کرد:
جلسات زیادی با بانک مرکزی برای تامین ارز نقدی ایرلاین های ایرانی داشته ایم؛ همچنین پیگیری های مان را به صورت کتبی هم انجام داده ایم. مسوولان مربوطه در بانک مرکزی هم قول هایی برای حل این مشکل به ما داده اند. اما از آنجایی که در بانک های عامل، بعضا سردرگمی هایی وجود دارد، همچنان ایرلاین های داخلی در تامین ارز نقدی با مشکل مواجه هستند.
بانک مرکزی فقط به ۵ نیاز پروازی ارز می دهد / برگزاری جلسه امروز برای تصمیم گیری نهایی
اسعدی سامانی با اشاره به مصوبه ای که بانک مرکزی در خصوص تامین ارز حواله ای شرکت های هواپیمایی بابت ۵ فقره نیاز این شرکت ها داشته است گفت:
عصر امروز (دوشنبه) با آقای عراقچی، معاون ارزی بانک مرکزی جلسه ای در این زمینه داریم و قرار است تصمیم گیری نهایی در این نشست انجام شود. این ۵ فقره نیاز ارزی ایرلاین ها شامل هندلینگ، حقوق و مزایای کروی پروازی و خلبانان خارجی، لندینگ، بیمه هواپیما و سوخت می شود.
۱۲ نیاز ارزی ایرلاین ها که مغفول مانده
اسعدی سامانی ادامه داد:
برخی از بانک های عامل نمی توانند ارز مورد نیاز ایرلاین ها را علی رغم تاکید بانک مرکزی بر اجرای دستورالعمل ارزی، تامین کنند. ضمن اینکه شرکت های هواپیمایی غیر از این ۵ مورد، ۱۲ فقره نیاز ارزی دیگر هم دارند که شامل خرید قطعه، تعمیر و نگهداری، خرید هواپیما، اجاره هواپیما، حق ماموریت خدمه پروازی، حق عضویت یاتا، حق عضویت سیتا، هزینه اوور فلای و موارد دیگر هست که بانک مرکزی باید مساعدت لازم را برای تامین این موارد داشته باشد.
وی با تاکید بر اینکه دستورالعمل ارزی بانک مرکزی در خصوص ایرلاین ها، صرفا ارز حواله ای را شامل می شود، گفت:
ایرلاین های ما در تعدادی از فرودگاه های نجف، بغداد و ترکیه نیاز به ارز نقدی برای خرید سوخت یا خدمات هندلینگ دارند که در این زمینه بانک مرکزی دستورالعمل شفافی ندارد.
ماهی ۳۰۰ میلیون دلار نیاز داریم
دبیر انجمن شرکت های هواپیمایی ایران نیاز ماهانه کل ایرلاین های ایرانی به مجموع ارز نقدی و حواله ای را ۲۵۰ تا ۳۰۰ میلیون دلار عنوان و تصریح کرد:
در حال حاضر امکان تامین ارز نقدی برای برخی شرکت های هواپیمایی ما وجود ندارد. ایرلاین های دولتی یا وابسته به نهادهای شبه دولتی مجبورند در صورت های مالی خود دلار را ۴ هزار ۲۰۰ تومان ثبت کنند، نمی توانند ارز آزاد را اگر پیدا شود، خریداری کنند. برای شرکت های هواپیمایی خصوصی هم به صرفه نیست که ارز آزاد با قیمت موجود در بازار بخرند.
سرپا نگه داشتن پرواز با امروز و فردا کردن به خارجی ها
وی یادآورد شد:
ایرلاین های ایرانی در حال حاضر به سختی با مشتریان خود می توانند همکاری کنند و با امروز و فردا کردن پرداخت بدهی های شان، شرکت های هندلینگ کننده و سوخت رسان را مجاب به فروش سوخت و ارایه خدمات می کنند. برخی شرکت ها هم مجبور به نشست و برخاست اضافه در فرودگاه های ایران هستند که هر بار لندینگ و تیک آف اضافه، هزینه بالایی برای این شرکت ها در پی دارد.
اگر این هفته ارز نرسد هواپیماهای خارجی زمین گیر می شوند
اسعدی سامانی یکی دیگر از مشکلات اصلی برخی ایرلاین های ایرانی را تاخیر در پرداخت اجاره بهای هواپیماهای اجاره ای به ایرلاین های خارجی عنوان کرد و افزود:
شرکت های مالک هواپیما پیوسته در حال فشار آوردن به ایرلاین‌های اجاره کننده هستند و اعلام کرده اند اگر تا پایان این هفته اجاره هواپیما پرداخت نشود، هواپیمای مذکور را زمین گیر خواهند کرد. همچنین دو ماه است که حقوق برخی از خلبانان خارجی پرداخت نشده است.
به نقل از تسنیم، مه لقا کاشفی، عضو هیات مدیره جمعیت زنان مبارز با آلودگی محیط زیست با بیان اینکه واگذاری اراضی اطراف آزادراه تهران-شمال به پیمانکار باعث نابودی گونه‌های گیاهی و جنگلهای هیرکانی می‌شود، گفت:
در صورت واگذاری اراضی، شاهد چند پاره شدن جنگلهای هیرکانی خواهیم بود.
وی در گفت و با خبرنگار باشگاه خبرنگاران پویا در مورد تصمیم واگذاری زمین های مجاور آزادراه تهران-شمال از سوی دولت به پیمانکار پروژه و اثرات فاجعه بار زیست محیطی این کار بیان کرد:
در اصل از ابتدا به ساخت چنین آزادراهی در مناطق شمالی کشور انتقاد داشتیم و دلایل کارشناسی خود را ذکر کرده‌ایم. مسوولان محیط زیست وقت نیز در زمان آغاز به ساخت این آزادراه قول دادند که دغدغه‌های فعالان این حوزه مبنی بر ارزیابی‌های زیست محیطی را مدنظر قرار دهند اما در سال ۷۴ متوجه عدم وجود ارزیابی زیست محیطی این پروژه شدیم.
کاشفی افزود:
یکی از مهمترین دغدغه‌های فعالان محیط زیست بابت چند پاره شدن جنگلهای هیرکانی شمال کشور و نابودی گونه‌های گیاهی و جانوری بود که متاسفانه در ابتدای طرح دیده نشد.
این عضو هیات مدیره جمعیت زنان مبارز با آلودگی محیط زیست در ادامه گفت:
بعد از اینکه متوجه نبود ارزیابی زیست محیطی این آزادراه شدیم، جلسه‌ای با مسوولان ذیربط برقرار کردیم و برخی توضیح ها را به‌صورت شفاف ارایه کردیم که کارهایی در این خصوص انجام گرفت.
آزادراه تهران ـ شمال تیر خلاص به جنگلهای هیرکانی
وی در ادامه تصریح کرد:
شعار ما در ابتدا این بود که ساخت آزادراه تهران ـ شمال تیر خلاص به جنگلهای هیرکانی و منابع آب شهر تهران است و در این رابطه پژوهش هایی را ارایه کردیم.
عضو هیات مدیره جمعیت زنان مبارز با آلودگی محیط زیست خاطرنشان ساخت:
در همان ایام ابتدای این پروژه، برخی از مسوولان وقت بنیاد مستضعفان اذعان داشتند که ساخت این آزادراه به دلیل نبود منابع مالی در حدود ۷۰ سال به طول می‌انجامد چراکه این منابع باید از فروش زمینها و واگذاری آنها انجام گیرد!
کاشفی از عبور برخی تونلها و نقاط آزادراه تهران-شمال از روی گسلهای زلزله خبر دارد و گفت:
برخی تونلها از روی گسلهای زلزله عبور می‌کند بنابراین ساخت این آزادراه به شدت خطرناک خواهد بود و کارشناسان موسسه زلزله شناسی باید جوابگو باشند. با فعال شدن این گسلها و تخریب آزادراه چه کسانی پاسخگوی این هزینه‌ها خواهند بود.
محیط زیست کشور در معرض نابودی
عضو هیات مدیره جمعیت زنان مبارز با آلودگی محیط زیست در ادامه افزود:
تونلهای آزادراه تهران ـ شمال موجب از بین رفتن محیط زیست شمال کشور خواهد شد و چه کسی پاسخگوی خسارتهای زیست محیطی خواهد بود. مسوولان دولتی باید پاسخ دهند که آیا ارزش‌گذاری اقتصادی برای این آزادراه انجام گرفته است و آیا واگذاری ۳۵ میلیون متر مربع از زمینهای اطراف آزادراه به پیمانکار، توجیه اقتصادی دارد.
نابودی درختان سرخ‌دار جنگلهای شمال کشور با ساخت آزادراه
وی از نابودی گونه‌های گیاهی و جنگلهای هیرکانی در اثر واگذاری اراضی اطراف آزادراه به پیمانکار خبر داد و گفت:ارزش‌گذاری یک درخت سرخ‌دار حتی از یک الماس هم بالاتر است و قدمت آن ۵ هزار سال محسوب می‌شود؛ اگر این آزادراه به اتمام برسد و اراضی واگذار شود، بسیاری از درختان سرخ‌دار نابود خواهند شد.
کاشفی تصریح کرد:
جنگلهای ایران، چهار اشکوبه است بنابراین اگر درختی جابه‌جا شود به طور حتم از بین می‌رود؛ گونه‌های گیاهی را نمی‌توان در این محیط از دست داد.
اتمام آزادراه تهران ـ شمال و نابودی جنگلهای هیرکانی
کاشفی به قدمت چندین میلیون ساله جنگلهای هیرکانی شمال کشور اشاره کرد و گفت:
متاسفانه با اتمام این آزادراه و از همه مهمتر با واگذاری اراضی اطراف آن به پیمانکار و فروش آنها، شاهد نابودی جنگلهای پرفایده هیرکانی خواهیم بود.
وی افزود:
جنگلهای هیرکانی شمال کشور به عنوان رودخانه‌های دایمی محسوب می‌شوند و همانند سد آب عمل خواهند کرد که در صورت ویرانی، شاهد تبعات جبران‌ناپذیری به محیط زیست کشور خواهیم بود؛ از طرفی با ساخت این آزادراه احتمال فعال شدن گسلهای زلزله در طول مسیر وجود دارد که باید کارشناسان ذیربط در این باره توضیح دهند.
کاشفی از علت واگذاری اراضی از سوی دولت به پیمانکار پروژه سخن گفت:
دولت به دلیل هزینه‌بَر بودن آزادراه تهران ـ شمال در پی واگذاری اراضی به پیمانکار است و بنیاد هم با بهره‌برداری از اراضی در پی تامین هزینه‌ها خواهد بود. دولت بر نبود منابع مالی در پروژه آزادراه تهران ـ شمال اذعان می‌کند اما باید پاسخ دهد که چرا با وجود کمبود منابع مالی و بی‌پولی به‌دنبال ساخت چنین آزادراهی است.
عضو هیات مدیره جمعیت زنان مبارز با آلودگی محیط زیست در ادامه خاطرنشان کرد:
آقای کلانتری چند سال قبل تاکید کرده بود که جنگل برای ما مهم نیست و سوخت برای ما حایز اهمیت است. در حالی که فکر نمی‌کرد خودروهای هیبریدی یا برقی در دنیا جای سوخت را می‌گیرند اما جایگزینی برای جنگلها به‌وجود نمی‌آید!
قابل جبران نبودن جنگلهای هیرکانی شمال کشور
کاشفی افزود:
نابودی جنگلها به هیچ عنوان قابل جبران نیست و حتی اگر میلیونها نهال کاشته شود بازهم جای جنگلهای طبیعی کشور را نمی‌گیرد. مسوولان ذیربط مدعی هستند که برای ساخت آزادراه منابع مالی کافی را ندارند اما از طرفی دیگر شاهدیم که هزینه‌هایی را برای نهال کاری مصرف می‌کنند در صورتی که باید به فکر داشته‌های محیط زیست کشورمان باشیم.
وی در ادامه تاکید کرد:
دولت اگر پول کافی ندارد نباید اراضی ملی و جنگلهای کشور را به پیمانکار واگذار کند و ما نیز به این رویکرد آنها انتقاد داریم و باید جلوی این مساله گرفته شود.
به گفته خانم کاشفی اراضی شمال کشور و جنگلهای هیرکانی اراضی ملی هستند و متعلق به همه مردم محسوب می شوند؛ بنابراین باید در حفظ و حراست از آن کوشا باشیم.
وی با بیان نقش این جنگل ها در کمک به تولید آب و اکسیژن اظهار کرد:
جنگلهای هیرکانی به تولید اکسیژن در کشور کمک می‌کند و هیچ برنامه‌ای نمی‌تواند جایگزین این مهم شود و در صورت نابودی این بخش از محیط زیست کشور شاهد آسیبهای جدی به سلامت و محیط زیست مردم خواهیم بود.
ارزش هر اصله درخت جنگلهای هیرکانی ۱۸۰۰ دلار
خانم کاشفی در ادامه صحبت های خود به ارزش پولی این جنگل ها اشاره کرد و افزود:
ارزش جنگلهای هیرکانی بسیار بالا است و بنابر آخرین تحقیق های انجام شده، هر اصله درخت حدود یک هزار ۸۰۰ دلار بازدهی اقتصای دارد و باید در حفظ آن کوشا باشیم. در صورت واگذاری اراضی اطراف آزادراه تهران ـ شمال به پیمانکار شاهد چند پاره شدن جنگلهای هیرکانی خواهیم بود و گونه‌های گیاهی و حیوانی نیز نابود می‌شوند.
عضو هیات مدیره جمعیت زنان مبارز با آلودگی محیط زیست به صحبتهای کلانتری در مورد بحران آب اشاره کرد و گفت:
رییس کنونی سازمان محیط زیست به طور مدوام در مورد مساله آب و دغدغه‌های آن سخن می‌گوید اما عدم دفاع او از جنگلهای هیرکانی و سکوتش در قبال واگذاری اراضی آزادراه تهران ـ شمال با صحبتهای اولیه او در تضاد است. این دو نوع سخن از رییس سازمان محیط زیست کشور با یکدیگر متناقض است چراکه اگر جنگلهای هیرکانی نابود شود بخش زیادی از منابع آبی کشور نابود خواهد شد؛ امیدواریم مسوولان ذیربط تصمیم های صحیحی را در مورد این آزادراه اتخاذ کنند.
در همین زمینه باید اشاره کنیم که محمد سعیدی‌کیا؛ ربیس بنیاد مستضعفان چندی قبل گفته بود: قرار بر این است که دولت حدود ۳۵ میلیون متر‌مربع از اراضی مجاور آزادراه تهران ـ شمال را به بنیاد واگذار کند و اگر کسی بخواهد از این اراضی استفاده کند، بنیاد باید اجازه بهره‌برداری را بدهد.
به نقل از خبرگزاری تسنیم، طرح «عیدانه گردشگری» یکی از طرح های تعطیلات نوروزی است که بر اساس آن خدمات برخی هتل ها با تخفیف‌های ۳۰ تا ۵۰ درصدی ارایه می شود. در این طرح که با مشارکت هتلداران و سازمان میراث‌فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری در برخی استان‌ها اجرا خواهد شد، می‌توان اقامت ارزانی را در نوروز تجربه کرد.
رییس جامعه هتلداران ایران نیز از عدم افزایش نرخ هتل ها در نوروز امسال خبر داد و گفت که نه تنها خدمات با قیمت زمستان ارایه می شوند بلکه هتل ها در برخی از استان‌ها با تخفیف پذیرای مسافران نوروزی خواهند بود.
محمد محب‌خدایی -معاون گردشگری سازمان میراث‌فرهنگی- نیز در این رابطه اعلام کرده است هتل‌های استان تهران که نوروز هر سال روزهای خالی از مسافر را سپری می‌کنند، تخفیف‌هایی بین ۵۰ تا ۷۰ درصد برای مسافران داخلی و خارجی در نظر گرفته‌اند.
طرح عیدانه گردشگری براساس توافق‌های اولیه در استان‌های تهران، همدان، آذربایجان شرقی (تبریز)، چهارمحال و بختیاری، کهگیلویه و بویراحمد، خراسان رضوی (مشهد) و فارس (شیراز) اجرا خواهد شد.
این طرح از سوی معاونت گردشگری سازمان میراث‌فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری پیگیری می‌شود و بر اساس توافق‌های اولیه با برخی تشکل‌های هتلداری در ۶ استان و شهر، تخفیف اقامت در این مقاصد تا ۵۰ درصد و در شیراز تا ۳۰ درصد خواهد بود.
این طرح پیرو دستور علی‌اصغر مونسان -رییس سازمان میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری- برای کنترل قیمت‌ها در نوروز برنامه ریزی شده است. وی چند روز پیش در حاشیه جلسه هیات‌دولت گفته بود:
مدیران کل ما در چند استان توانسته‌اند با هتلداران تفاهم کنند تا کاهش قیمت هم داشته باشیم که این کاهش قیمت اعلام می‌شود. پیش‌بینی ما این است که امسال شاهد ایام خوبی برای سفرهای نوروزی باشیم.